V2H・蓄電池・太陽光の始め方｜EVと組み合わせる費用・補助金・選び方

結論：EVのある家は「車そのものが大きな蓄電池」

EVを買ったら、毎日のガソリン代だけでなく、自宅の電気代も見直してみたいところ。

実はEVの大きなバッテリーは、走るためだけのものではありません。対応する機器を使えば、EVに貯めた電気を自宅で使うこともできるんです。

そこで気になるのが「V2H」「家庭用蓄電池」「太陽光発電」の3つ。

どれも電気代の節約や停電対策につながりますが、家庭によって向き不向きがあります。

方法	向いている家庭	ひとこと特徴
V2H	対応EVがあり、自宅に駐車する時間が長い	EVを家庭用の大容量蓄電池として使える
家庭用蓄電池	日中は車で外出することが多い	車の有無に関係なく電気を貯められる
太陽光発電	昼間の電気を自宅で活用したい	自宅で電気をつくり、購入電力量を減らせる

個人的に注目したいのは、すでにEVを持っている家庭のV2Hです。

車のバッテリーを活用できるので、家庭用蓄電池を別に購入する以外の選択肢が生まれます。

ただし、すべてのEVが対応しているわけではありません。設置費用や補助金の条件も含めて、順番に見ていきましょう。

V2Hとは：EVの電気を家で使う仕組み

V2Hは「Vehicle to Home」の略。EVに貯めた電気を家庭へ供給する仕組みです。

国内のV2H機器は、CHAdeMO規格を使ってEVと充放電します。

通常の家庭用充電とは違い、EVから家へ電気を戻せるのが最大の特徴。対応機器なら充電も高速です。

たとえば、こんな使い方ができます。

停電対策： 停電したとき、EVのバッテリーから自宅へ給電する

電気代対策： 太陽光で余った電気をEVに貯め、夜間に家庭で使う

充電の効率化： V2H機器を使ってEVを充電する

なかでも魅力的なのが停電対策です。

自宅にEVがあれば、車に残っている電気を生活に使える可能性があります。ただし、停電時に使える設備や回路はV2H機器の仕様によって異なります。

V2Hに対応するEVは限られる

ここは購入前に必ず確認したいポイント。

CHAdeMOで充電できるだけでは不十分で、放電にも対応している必要があります。

ニチコンの「EVパワー・ステーション」の対応車種一覧には、次のEVが掲載されています。

メーカー	対応車種の例
日産	サクラ（20kWh）、リーフ、アリア
三菱	eKクロス EV
ホンダ	N-VAN e:

一方、テスラなどNACSやCCSを採用するEVは、国内の現行V2H機器では放電に利用できません。

同じ車種でも仕様によって条件が異なる可能性があるため、購入予定の機器メーカーが公開する対応車種一覧を確認することが大切です。

費用の目安：V2Hは総額90万〜150万円ほど

V2Hの魅力はわかったけれど、気になるのはやっぱり価格ですよね。

代表的な製品が、ニチコンの「EVパワー・ステーション」です。

製品	希望小売価格（税抜）	税込目安
スタンダード VCG-663CN7	548,000円	約60万円
プレミアム VCG-666CN7	898,000円	約99万円

どちらも工事費は別で、充放電出力は6kW未満です。

設置工事には約30万〜50万円が目安となるため、V2H導入の総額はおおむね90万〜150万円と考えておくとよいでしょう。

もちろん、実際の工事費は自宅の配線や設置場所などによって変わります。

一方、家庭用蓄電池は容量あたりの価格が比較的高め。EVのバッテリーを利用できるV2Hとは、費用の考え方が違います。

太陽光発電も新しく設置するなら初期投資が必要です。

国の調達価格等算定委員会の資料では、2025年の太陽光発電の平均設置費用は1kWあたり約29万円となっています。

V2Hだけを導入するのか、太陽光も組み合わせるのか。まずは自宅に必要な設備を整理しておきたいところです。

補助金のいま：国の大型補助は受付終了、自治体は継続中

V2Hを検討するなら、補助金は見逃せません。

ただし、ここは少し残念なお知らせがあります。

国のV2H補助金と家庭用蓄電池の大型補助金は、どちらも受付を終了しています。

国のV2H補助金は受付終了

次世代自動車振興センターが窓口となるV2H補助金は、次の内容でした。

対象	補助内容
設備購入費	費用の1/2、上限75万円
設置工事費	上限55万円
合計	最大130万円

かなり大きな補助額ですが、申請が予算を超えたため、2026年8月27日到着分で受付を終了しました。

次の公募についても、まだ公表されていません。

国の家庭用蓄電池補助金も終了

SIIによる家庭用蓄電池のDR補助金も同様です。

1kWhあたり3.45万円を基準とし、上限60万円の制度でしたが、2026年5月29日に予算到達で受付を終了しています。

国の補助金を前提に資金計画を組むのは避けたいところです。

東京都では補助金が利用できる

一方、自治体の補助金には継続しているものがあります。

代表例が東京都です。

対象設備	東京都の補助内容
V2H	費用（税抜）の1/2、上限50万円
V2H（条件達成）	全額、上限100万円
家庭用蓄電池	1kWhあたり10万円、上限120万円
太陽光発電	1kWあたり12万〜15万円（既存住宅）

V2Hの上限100万円は、太陽光発電があり、EVの使用の本拠が同じ住宅であることなどが条件です。

蓄電池の金額は、DR実証に参加しない場合の新設設備が対象となります。

東京都のV2H補助は2027年3月31日までの受付とされています。

そして、最も気をつけたいのが申込のタイミング。

東京都の制度は契約前の事前申込が必要です。

補助金制度には、契約や工事の前に手続きを求めるものが多くあります。

先に工事を頼んでしまい、あとから補助金を申請しようとしても対象外になる可能性があります。

見積もりを取る段階で、補助金の申込順序まで確認しておきましょう。

EV本体の補助金は、補助金まとめと補助金シミュレーターで確認できます。

V2Hと家庭用蓄電池、どちらが向いているか

V2Hと家庭用蓄電池は、似ているようで使い勝手がかなり違います。

一番の違いは、電気を貯める場所が車なのか、家なのかということです。

項目	V2H	家庭用蓄電池
使える容量	対応EVのバッテリー容量に依存。リーフ40kWh級など	設置した蓄電池の容量
初期費用	EVがあればV2H機器と工事費が中心	蓄電池本体と設置工事が必要
車が外出中	EVから給電できない	車の有無に関係なく使える
停電時の給電範囲	特定負荷型・全負荷型がある	特定負荷型・全負荷型がある
向いている家庭	EVが自宅にある時間が長い	日中の外出が多い

V2HはEVの大容量を活かせる

たとえば、40kWh級のリーフ。

この大きなバッテリーを家庭でも活用できるのは、V2Hならではのメリットです。

すでに対応EVを所有しているなら、追加するのはV2H機器と設置工事が中心になります。

ただし、車が外出している間は給電できません。

日中ずっと車を使う家庭では、太陽光の余剰電力をEVに貯める運用も難しくなります。

家庭用蓄電池は車の有無に左右されない

家庭用蓄電池なら、車が外出中でも自宅で電気を貯めたり使ったりできます。

太陽光発電との組み合わせを考えると、この安定感は大きなメリットです。

その代わり、蓄電池本体の購入費用が必要になります。

自宅に車がある時間が長いならV2H。日中の外出が多いなら家庭用蓄電池。

この違いを基準に考えると、選びやすくなります。

売るより使う：太陽光と組み合わせる理由

太陽光発電を設置している家庭なら、発電した電気をどう使うかも重要です。

以前は余った電気を売ることが中心でしたが、今は自宅で消費するメリットにも注目したいところ。

住宅用太陽光発電のFIT売電価格は、認定時期によって次のように異なります。

認定時期	売電価格
2025年度上期	15円/kWh
2025年10月以降・1〜4年目	24円/kWh
2025年10月以降・5〜10年目	8.3円/kWh

一方、電力会社から購入する電気は、従量電灯でおおむね30円/kWh台です。

つまり、売電するよりも、その電気を自宅で使って購入電力量を減らしたほうが得になりやすいわけです。

ここで活躍するのがEVとV2H。

昼間に太陽光で発電した余剰電力をEVに貯め、夜間に家で使う。そんな電気の使い方ができます。

もちろん、実際のメリットは自宅の発電量や電気の使用状況、売電条件によって変わります。

それでも、太陽光を「売る設備」だけでなく「自宅で使う電気をつくる設備」と考えることが、EVとの組み合わせでは重要です。

見積もりは複数社で比べるのが前提

V2Hも蓄電池も太陽光も、導入前には複数社から見積もりを取っておきたいところです。

設備本体だけでなく、設置工事の条件によっても金額が変わるためです。

太陽光発電の見積もりを比較する

太陽光発電を新しく設置したいなら、まずは自宅の条件に合う設備と工事費を確認しましょう。

複数社の見積もりを比べれば、設備構成や提案内容の違いも見えてきます。

家庭用蓄電池の見積もりを比較する

蓄電池は容量だけでなく、停電時にどの回路へ給電できるかも確認したいポイントです。

自宅に必要な使い方を伝えて、設備と工事の内容を比較しましょう。

補助金を含めて導入相談する

V2Hや太陽光、蓄電池をまとめて検討するなら、補助金も含めた相談が便利です。

特に事前申込が必要な制度では、契約までの順番を確認することが欠かせません。

これらの無料見積もり・相談サービスは、一戸建て住宅が主な対象です。見積もりを取っただけで契約する義務はありません。

まずは費用と設備内容を比べ、納得できる提案を選びましょう。

導入前に知っておきたい注意点

V2Hは便利な設備ですが、導入前に確認しておきたいこともあります。

車両のバッテリー保証はどうなる？

日産や三菱では、自動車メーカーが認定した機器との接続であれば、V2Hを利用したことだけを理由にバッテリー容量保証の対象外にはなりません。

ただし、未認証の機器や改造を伴う接続は保証対象外になるリスクがあります。

対応車種だけでなく、認定された機器かどうかも確認してください。

EVの電気を使い切らない設定にする

EVのバッテリーを家庭で使えるからといって、すべて放電してしまうのは困りもの。

翌日の通勤や買い物に使う電気は残しておく必要があります。

そこで重要なのが、放電を停止するバッテリー残量の設定です。

ニチコンの対応表では、日産サクラの放電下限は約10%とされています。

ただし、翌日の走行分として10%で十分とは限りません。普段の走行距離を考え、余裕のある残量を確保しておきましょう。

停電時に家全体を使えるとは限らない

V2Hや家庭用蓄電池には、停電時の給電範囲によって「全負荷型」と「特定負荷型」があります。

全負荷型は家全体への給電を想定した方式、特定負荷型は一部の回路に限定する方式です。

どちらを選ぶかによって工事内容も変わります。

停電時に使いたい設備を事前に整理して、見積もりの段階で相談するのがおすすめです。

また、車が自宅にある時間が短い家庭は、V2Hだけにこだわらず家庭用蓄電池も検討しましょう。

まとめ

EVを持っているなら、車のバッテリーを自宅でも活用できるV2Hは魅力的な選択肢です。

さらに太陽光発電を組み合わせれば、昼間につくった電気を貯め、夜間に使うこともできます。

家庭用蓄電池を選べば、車が外出中でも電気を貯められる安心感があります。

EV＋V2H（または家庭用蓄電池）＋太陽光発電は、電気代の節約と停電対策を兼ねられる組み合わせです。

ただし、設備を導入すれば必ず得になるわけではありません。初期費用も大きいため、自宅の使い方に合うかどうかが大切です。

まずは自分のEVがV2Hに対応しているかを確認すること。補助金は契約前の申込順序を守ること。そして、見積もりは必ず複数社で比較すること。

この3つを押さえて、無理のない自宅の電力環境を考えてみてください。

※本記事の補助金・価格情報は、経済産業省・資源エネルギー庁、次世代自動車振興センター、環境共創イニシアチブ（SII）、クール・ネット東京、ニチコンの公開情報に基づきます。

※本記事はプロモーションを含みます。価格は2026年11月時点のもので、変動します。購入前に販売ページでご確認ください。