EVにタイヤチェーンは使える？主要車種のタイヤサイズ・装着輪・種別の選び方まとめ

冬のドライブで気になるのが、突然の積雪や高速道路のチェーン規制です。

「EVにも普通のタイヤチェーンを付けられるの？」「車体が重いけど、一般的なチェーンで大丈夫？」「スタッドレスタイヤだけでは心配だから、チェーンも積んでおきたい」

そんな疑問を持っているEVオーナーも多いのではないでしょうか。

結論からいうと、EVでもタイヤチェーンは使えます。ただし、タイヤサイズが合っているだけでは不十分です。

購入前に確認したいのは、次の4点です。

• タイヤサイズ：実際に履いているタイヤに対応しているか
• 装着輪：前輪・後輪のどちらに取り付けるのか
• 対応重量：EVの車両重量に対応しているか
• 取扱説明書の制限：その車種・グレードで装着が認められているか

特に見落としやすいのが、対応重量と車両側の装着制限です。EVは床下に大きなバッテリーを搭載しているため車両重量が重く、同じタイヤサイズのガソリン車で使えるチェーンでも、そのままEVに使えるとは限りません。また、タイヤハウス内の余裕が少なく、チェーンの装着自体が制限される車種もあります。ここでは、金属・非金属・布製チェーンの違いから、EV特有の注意点、主要車種のタイヤサイズまで整理します。雪が降ってから慌てて買うのではなく、自分のEVに合うチェーンを事前に確認しておきましょう。

タイヤチェーンは3種類｜金属・非金属・布製の違い

タイヤチェーンは大きく分けて、金属チェーン、非金属チェーン、布製チェーンの3種類があります。どれが優れているというよりも、雪道を走る頻度や使用する場面によって向き不向きが分かれます。

金属チェーン｜雪道を走る機会が多い人向け

金属チェーンは、金属製の鎖をタイヤに巻き付けるタイプです。亀甲型やラダー型などがあり、耐久性と雪道性能の高さが特徴です。比較的価格が手頃で、雪道を走る機会が多い人にとって有力な選択肢になります。一方で、装着には慣れが必要です。非金属チェーンや布製チェーンと比べると、走行時の振動や騒音が大きく、乾いた路面を走る用途にも向いていません。金属チェーンを選ぶ際は、タイヤサイズだけでなく、チェーンの形状や車両側のクリアランスも確認してください。EVの場合、車体が重いからといって金属チェーンなら必ず使えるわけではありません。製品側の対応重量と、車両の取扱説明書による装着条件の両方を満たす必要があります。

非金属チェーン｜都市部の急な雪への備えに

非金属チェーンは、ゴムやウレタンなどの素材を使ったタイプです。金属チェーンに比べて振動や騒音が少なく、装着しやすいのが魅力です。ジャッキアップ不要をうたう製品も多く、普段は雪の少ない地域で暮らしている人にも選びやすいタイプといえます。ただし、金属チェーンより価格が高くなる傾向があります。また、タイヤサイズごとに細かく製品が分かれているため、対応サイズの確認は欠かせません。代表的なのが、カーメイト バイアスロン クイックイージーです。例えばQE18は235/60R18などに対応し、価格は36,800円です。同じバイアスロンシリーズでも、サイズによって型番が異なります。さらに、同じタイヤサイズでも夏タイヤ用とスタッドレス用で型番が分かれる場合があります。「タイヤサイズが同じだから、夏も冬も同じチェーンで大丈夫」と考えず、実際に装着しているタイヤと商品の適合表を照合してください。なお、バイアスロンの対応サイズに載っているからといって、すべてのEVへの装着が保証されるわけではありません。車両重量や取扱説明書の制限は別途確認が必要です。

布製チェーン｜軽くて収納しやすい非常用タイプ

布製チェーンは、タイヤの外側を専用の布製カバーで覆うタイプです。金属や非金属タイプより軽く、装着も簡単です。コンパクトに収納できるため、車内に積んでおく非常用の備えとして使いやすいのが特徴です。代表例として、グッドイヤー スノーソックス CLASSIC Xがあります。価格は9,900円で、L・XL・XXLというサイズ区分で幅広いタイヤサイズをカバーしています。ただし、布製チェーンには弱点もあります。金属・非金属チェーンと比較すると耐久性が低く、深い雪や長距離の走行には向きません。雪道を頻繁に走るための装備というよりも、急な積雪で困ったときの備えとして考えるのが適切です。また、布製だからどんな車にも装着できるわけではありません。対応サイズ、重量条件、車両側の装着制限は必ず確認してください。

どのチェーンにも速度制限がある

金属・非金属・布製のどれを選ぶ場合も、装着後の走行速度には注意が必要です。チェーン装着時の速度制限は一般に30〜50km/h程度ですが、必ず使用する商品の指定速度を優先してください。また、雪のない路面でチェーンを装着したまま連続走行することも避けてください。チェーンは通常のタイヤとは異なる走行用具です。装着できることと、普段どおりの速度や距離で走れることは別だと考えましょう。

※ここで紹介した商品価格は、2026年11月時点の楽天市場調べです。購入時には最新価格と適合情報を確認してください。

EVのタイヤチェーン選びで注意したい4つのこと

EV用のタイヤチェーンを探すとき、タイヤサイズだけを検索して商品を選ぶのはおすすめできません。特に注意したいのが、LT規格、対応重量、特殊なタイヤサイズ、そして車両の装着制限です。

1. 軽商用EVのLTタイヤに対応するチェーンは選択肢が少ない

まず注意したいのが、ホンダ N-VAN e:のような軽商用EVです。N-VAN e:の純正タイヤサイズは、全グレード共通で145/80R13 LTです。この「LT」は商用車向けのタイヤ規格を表しています。問題は、チェーンの商品ページに「145/80R13対応」と書かれていても、LTタイヤに対応しているとは限らないことです。2026年11月に楽天市場で確認した範囲では、145/80R13 LTへの対応を明記した非金属チェーンと布製チェーンは見つかりませんでした。LT対応を確認できたのは、金属チェーンのSCC アイスマン I-12です。この製品は、乗用車から2t車まで対応すると明記されており、価格は14,490円です。N-VAN e:の145/80R13 LTで確認できた数少ない選択肢ですが、購入時にはメーカーの最新適合情報と車両側の装着制限を改めて確認してください。同じ問題は、145/80R12 LTを採用する軽商用EVにもあります。このサイズでは、LT対応を明記した非金属チェーンとして確認できたのは京華産業の2製品だけでした。そのうち1製品は夏タイヤ専用で、生産終了の表示がありました。布製チェーンについては、LT対応を明記した製品を確認できていません。つまり、タイヤサイズが適合していることと、LT規格の荷重条件に対応していることは別問題なのです。LT対応の記載が見当たらない商品は、使用できると判断せず、メーカーに確認することが必要です。

2. EVは車重が重い｜サイズが合っても対応重量に注意

EVならではの大きな注意点が、車両重量です。EVは大容量のバッテリーを搭載するため、車種によってはかなり重い車体になっています。例えば、代表的なEVの車両重量は次のとおりです。

ここで問題になるのが、チェーン側の対応重量です。タイヤチェーンの商品説明には、タイヤサイズの適合表が掲載されていても、対応できる車両重量を数値で明記していないものが少なくありません。重量条件が書かれた商品でも、「車両重量2.0t未満」「車両総重量2t以内」といった制限が見られます。「車両重量」と「車両総重量」は同じではありません。商品がどちらを基準に制限しているのか、確認してください。例えば、VW ID.4 Proの車両重量は2,140kgです。車両重量2.0t未満という制限のあるチェーンであれば、その条件を満たしません。また、車両重量が約1.9トンのModel Yでも、車両総重量2t以内という条件を満たすかどうかは、車検証で確認する必要があります。対応重量の明記がない製品についても、使用できると決めつけることはできません。一方、比較的重い車両への対応を明記した金属チェーンもあります。その例が、VERIGA STOP&GO SUV SG13-280です。この製品は対応車両重量2.5t未満と明記されており、価格は17,200円です。ただし、重量条件を満たしていても、それだけで特定車種への適合が保証されるわけではありません。タイヤサイズ、装着位置、タイヤハウス内の余裕なども含めて確認する必要があります。EQS SUVやG 580のような重量級EVについては、今回確認した製品だけで対応チェーンがあると判断することはできません。商品側に重量条件が明記されていなければ、販売店やメーカーへ確認することをおすすめします。

3. 大径・低扁平タイヤには非金属チェーンが見つからない場合も

最近のEVには、大径ホイールや低扁平タイヤを採用する車種が増えています。見た目はスポーティーですが、タイヤチェーン選びでは選択肢が少なくなる場合があります。例えば、テスラ Model 3 パフォーマンスの後輪タイヤは275/30R20です。このサイズについては、確認した範囲で大手メーカーの対応する非金属チェーンが見つかりませんでした。候補として残ったのは、布製チェーンと金属製の汎用チェーンです。ただし、これらも車両への装着可否や重量条件まで確認できたわけではありません。「布製なら装着できる」「汎用金属チェーンなら大丈夫」と判断するのは早計です。同様に、21インチの大径タイヤでも、非金属チェーンの選択肢が乏しく、布製チェーンが現実的な候補になるサイズがあります。こうしたタイヤでは、サイズが合う製品を探すだけでも難しい場合があります。特に純正で大径ホイールを採用しているグレードは、チェーンを購入する前に取扱説明書を確認することが欠かせません。また、前輪と後輪でタイヤサイズが違う車種では、装着する側のタイヤサイズに合った製品を選ぶ必要があります。

4. 最終判断は車の取扱説明書｜サイズ適合だけでは不十分

タイヤチェーンは、タイヤの外周に金属やゴムなどの部材を取り付ける用品です。そのため、タイヤと車体の間に十分なスペースが必要になります。商品側の適合表にタイヤサイズが載っていても、車両側でチェーンの装着が制限されている場合があります。車種やグレードによっては、チェーンを装着できるタイヤサイズが限定されていたり、装着自体が認められていなかったりします。特に注意したいのは、純正で大径・低扁平タイヤを採用するグレードと、前後異サイズのタイヤを装着する車です。そして、もうひとつ重要なのが装着輪です。一般的に、タイヤチェーンは駆動輪に取り付けます。前輪駆動なら前輪、後輪駆動なら後輪が基本です。ただし、AWD／4WDについては車種によって指定が異なるため、一律に前輪・後輪のどちらと断定することはできません。装着輪は、必ず車両の取扱説明書に記載された指定に従ってください。チェーンメーカーの適合表と車両の説明書の両方を確認することが、間違った購入を避けるための大切なポイントです。

EVでは回生ブレーキと電費にも注意

EVで雪道を走る際は、タイヤチェーン以外にも気をつけたい点があります。そのひとつが回生ブレーキです。回生ブレーキの効きが強いEVでは、滑りやすい路面で回生の効きを弱める設定が安全面で有効な場合があります。ただし、回生ブレーキを調整できるかどうかや、雪道での推奨設定は車種によって異なります。各車種の設定可否はここでは確認できていないため、取扱説明書を参照してください。また、チェーン装着時は走行抵抗などの影響で電費が悪化します。冬場のEVは、タイヤチェーンの準備だけでなく、電費の変化も考慮した余裕のある走行計画が大切です。

主要EVの純正タイヤサイズ・装着輪早見表

ここからは、主要EVの純正タイヤサイズと装着輪を確認します。同じ車種でもグレードによってタイヤサイズが異なるため、車種名だけでチェーンを選ぶのは危険です。まずは自分の車のグレードを確認し、実際に装着しているタイヤの側面に表示されたサイズを確認してください。スタッドレスタイヤなど、純正とは異なるサイズを履いている場合は、現在装着しているタイヤサイズがチェーン選びの基準になります。

主要EVのタイヤサイズ一覧

※この表は純正タイヤサイズと基本的な装着輪を整理したもので、各サイズへのタイヤチェーンの装着可否を保証するものではありません。最終的には車両の取扱説明書とチェーンメーカーの適合情報を確認してください。

同じ車種でもグレードによってサイズが違う

例えば日産サクラでは、S／XとGでタイヤサイズが異なります。リーフ（ZE2）でも、S／X系とG系ではインチ数が違います。さらに注意したいのが、前後でタイヤサイズが異なる車です。テスラ Model 3 パフォーマンスとVW ID.4 Proは、前輪と後輪でサイズが違います。ID.4 Proの場合、日本仕様は後輪駆動なので、基本となる装着輪は後輪です。前輪の235/50R20ではなく、後輪の255/45R20を基準にチェーンを探す必要があります。ただし、そのサイズに対応するチェーンが車両に装着できるかどうかは別途確認が必要です。テスラ Model 3 パフォーマンスについても、駆動方式と説明書の指定を確認したうえで、装着対象となるタイヤサイズを判断してください。一方、トヨタ bZ4Xは18インチ車が235/60R18、20インチ車が235/50R20です。純正タイヤはいずれもXL規格となっています。ヒョンデ IONIQ 5も、表に記載した両サイズがLI 105のXL規格です。こうした荷重に関するタイヤ規格の違いもあるため、サイズ表記だけで商品を選ばず、製品の適合条件を確認することが大切です。

軽商用EVは145/80R12 LTにも注意

軽商用EVでは、145/80R12 LTを採用する車種が多くあります。具体的には、次の6車種です。

• 日産 クリッパーEV
• 三菱 ミニキャブEV
• ダイハツ e-アトレー
• ダイハツ e-ハイゼットカーゴ
• スズキ eエブリイ
• トヨタ ピクシスバンBEV

これらは全グレードで145/80R12 LTを採用し、後輪駆動です。チェーンを探す際は、後輪に装着することを基本とし、車両の説明書も確認してください。また、先ほど紹介したとおり、このサイズはLT規格への対応を明記した製品が限られています。145/80R12というサイズだけで選ぶと、LT規格の荷重条件に対応しているか判断できない場合があります。特に商用利用で荷物を積むことがある車両では、対応重量の確認を省略しないでください。

車種別の詳しいチェーン選びも確認

今回の早見表は主要車種を抜粋したものです。EVにはさまざまなタイヤサイズや駆動方式があり、個別の装着制限も異なります。全81車種については、車種別の記事でそれぞれのタイヤサイズやチェーン選びの注意点を確認できるよう、順次紹介していきます。まずは次の車種から確認してください。

• 日産サクラのタイヤチェーンおすすめ6選｜155/65R14・165/55R15の2サイズ対応、グレード別に選ぶ
• テスラ Model Yのタイヤチェーンおすすめ7選｜255/45R19・255/40R20対応、約1.9tの車重と対応重量を確認
• 日産リーフ（ZE2）のタイヤチェーンおすすめ8選｜215/55R18・235/45R19対応、前輪駆動は前輪に装着
• トヨタ bZ4Xのタイヤチェーンおすすめ7選｜235/60R18・235/50R20対応、XL規格と対応重量を確認

自分の車種に合ったチェーンを探すときは、純正サイズだけでなく、グレードと装着輪もあわせて確認しましょう。

EVのタイヤチェーンで失敗しない選び方

タイヤチェーンを選ぶ際は、商品から先に探すのではなく、自分の車の条件を確認することから始めるのがおすすめです。次の順番で確認すると、購入後のサイズ違いや装着できないといった失敗を避けやすくなります。

手順1：実際に履いているタイヤサイズを確認する

最初に確認するのはタイヤサイズです。車種名やグレード名から純正サイズを調べることもできますが、最終的には実車のタイヤ側面を確認してください。特に冬場は、純正の夏タイヤからスタッドレスタイヤに交換している場合があります。純正ホイールとは異なるサイズを使っている場合、カタログに掲載されたサイズのチェーンを購入しても合わない可能性があります。また、チェーンによっては同じサイズでも夏タイヤとスタッドレスタイヤで適合型番が異なります。必ず現在装着しているタイヤを基準にしてください。

手順2：チェーンを装着する車輪を確認する

次に確認するのが装着輪です。前輪駆動車は前輪、後輪駆動車は後輪が基本ですが、AWD／4WD車は車種によって指定が異なります。そのため、AWDだから前後どちらでもよいという考え方はできません。また、前後異サイズの車では、装着する車輪によって選ぶべきチェーンのサイズが変わります。装着輪が分からない場合は、商品を購入する前に取扱説明書を確認してください。

手順3：取扱説明書で装着できるか確認する

タイヤサイズと装着輪を把握したら、車両の取扱説明書を確認します。確認したいのは、チェーンの装着が認められているか、装着できるタイヤサイズが限定されていないか、そして装着位置に指定がないかという点です。タイヤハウス内のクリアランスが不足している場合、サイズが一致していてもチェーンを装着できないことがあります。特に大径ホイールや低扁平タイヤを装着するグレードでは、購入前の確認が重要です。チェーンメーカーの適合表にサイズが掲載されていても、車両の説明書で装着不可とされていれば使用しないでください。

手順4：使用頻度に合ったチェーンの種類を選ぶ

ここまで確認できたら、金属・非金属・布製のどれを選ぶか考えます。雪道を走る機会が多いなら、耐久性と雪道性能を重視して金属チェーンを検討するのが基本です。金属チェーンの装着の手間や騒音が気になる場合は、非金属チェーンも候補になります。一方、都市部に住んでいて、急な雪への備えとして車内に積んでおきたいなら、非金属や布製チェーンが選びやすいでしょう。特に布製チェーンは軽量で収納しやすい反面、深雪や長距離走行には向きません。非常用としての役割を理解したうえで選んでください。また、非金属チェーンに対応するサイズが見つからない場合もあります。そのような場合は、金属や布製の対応候補を探し、車両側の装着制限も満たしているか確認する必要があります。

手順5：最後に対応重量を確認する

EVでは、この確認を省略しないことが重要です。タイヤサイズと装着位置が合っていても、チェーンが車両重量に対応していなければ安心して使用できません。商品に対応重量が明記されている場合は、車検証に記載された車両重量や車両総重量と照合してください。重量の上限が書かれていない場合は、メーカーへの確認が必要です。「対応サイズに載っているから大丈夫」「SUV用だから重いEVにも使えるはず」といった判断は避けましょう。そして、LTタイヤを採用する軽商用EVでは、LT規格への対応が明記されているかも必ず確認してください。重量条件を満たすことに加えて、タイヤサイズ・装着輪・車両側の装着制限がすべて一致して、初めて購入候補になります。

EVのタイヤチェーンでよくある疑問

EVには普通のタイヤチェーンを使えますか？

多くのEVでタイヤチェーンを使用できます。ただし、タイヤサイズだけでなく、装着輪、対応重量、車両の取扱説明書による制限を確認する必要があります。一般的なチェーンでも、条件を満たしていなければ使用できません。

EVには金属と非金属、どちらがおすすめですか？

雪道を走る機会が多いなら、耐久性と雪道性能に優れる金属チェーンが候補になります。急な積雪への備えや装着のしやすさを重視するなら、非金属チェーンも有力です。ただし、EVの車重やタイヤサイズに対応する製品があるか、確認が必要です。

布製チェーンでも大丈夫ですか？

布製チェーンは軽量で装着しやすく、非常用の備えに向いています。一方、耐久性は金属・非金属チェーンより低く、深雪や長距離走行には向きません。常用する用途ではなく、急な積雪への備えとして考えるのがおすすめです。使用前には、サイズ・重量条件・車両側の装着制限を確認してください。

AWD・4WDのEVは前輪と後輪のどちらに付けますか？

AWD／4WD車の装着輪は車種によって異なります。前輪・後輪のどちらに装着するかを一律に判断することはできないため、必ず車両の取扱説明書に従ってください。

スタッドレスタイヤにもチェーンを付けられますか？

対応するチェーンであれば装着できる場合があります。ただし、同じサイズでも夏タイヤとスタッドレスタイヤで適合型番が異なることがあります。実際に履いているスタッドレスタイヤのサイズを確認し、商品の適合表と車両の取扱説明書を照合してください。

タイヤサイズが一致していれば購入しても大丈夫ですか？

サイズの一致だけでは不十分です。特にEVでは、対応重量とタイヤハウス内のクリアランスに注意が必要です。商品に重量条件が明記されていない場合は、メーカーに問い合わせて確認してください。

まとめ｜EVのタイヤチェーンは「サイズ・装着輪・重量・説明書」で選ぶ

EVでもタイヤチェーンは使えます。ただし、ガソリン車と同じ感覚で「タイヤサイズが合う商品」を選ぶだけでは、失敗する可能性があります。特に覚えておきたいのは、次のポイントです。

• タイヤサイズ：純正サイズではなく、現在履いているタイヤの側面表示を確認する
• 装着輪：駆動輪が基本。AWD／4WDは取扱説明書の指定に従う
• 車両側の制限：タイヤハウスの余裕や装着できるサイズを確認する
• チェーンの種類：雪道を走る頻度が多いなら金属・非金属、非常用なら布製を検討する
• 対応重量：EVの車重に対応しているか確認し、明記がなければメーカーへ問い合わせる

中でも注意したいのが、軽商用EVのLT規格と、重量級EVへの対応です。LT規格はタイヤサイズの一致だけでは荷重条件を判断できず、重量級EVでは一般的なチェーンの対応重量を超える場合があります。また、大径・低扁平タイヤを採用する車種では、そもそも希望する種類のチェーンが見つからないこともあります。タイヤチェーンは、買ってから装着できないと分かるのが最も避けたいパターンです。購入前に車両の条件を確認し、分からない点はメーカーや販売店に確認してください。EV図鑑では、日産サクラ、テスラ Model Y、日産リーフ（ZE2）、トヨタ bZ4Xをはじめ、車種別の詳しいタイヤチェーン記事を順次公開予定です。自分のEVに合ったチェーンを確認して、冬のドライブに備えましょう。

関連記事：日産サクラの車種ページ／テスラ Model Yの車種ページ／トヨタ bZ4Xの車種ページ

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